在起動機(jī)的驅(qū)動下，柴油機(jī)以正常速度工作，但柴油機(jī)無法啟動，無暴發(fā)聲，排氣管出口無柴油氣味和煙霧排放，說明柴油未進(jìn)入氣缸。

　　造成這種情況的原因有:油箱內(nèi)無油，油箱開關(guān)未打開或熄火按鈕未退回；噴油泵供油桿卡住，油路內(nèi)有空氣，濾清器堵塞，油路內(nèi)軟管彎曲彎曲；輸油泵進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞，油路內(nèi)有水導(dǎo)致冬季結(jié)冰，柴油品牌錯誤。比如冬天用夏天的油，柴油會冷凝分離白蠟，堵塞油路；噴油器針閥卡住不噴油，噴油泵驅(qū)動齒輪損壞，噴油泵凸輪軸鍵槽或半圓鍵損壞。

　　柴油機(jī)在啟動點(diǎn)擊的驅(qū)動下，可以聽到斷續(xù)續(xù)的爆炸聲，排氣管口有柴油味、白煙或少量黑煙排出，說明柴油現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入氣缸。此時(shí)，假設(shè)仍難以啟動或啟動，可能是聯(lián)軸節(jié)主動盤與主動土元之間的固定螺栓松動，導(dǎo)致供油時(shí)間過晚；低壓油路回流閥彈簧過軟或損壞，導(dǎo)致供油壓力過低，噴油泵出油閥或柱塞副未密封，導(dǎo)致噴油量過小:噴油器針閥磨損或調(diào)壓彈簧損壞，導(dǎo)致柴油噴霧質(zhì)量差。柴油中含有水分，使柴油不易燃燒，空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣不足；排氣制動閥未打開，排氣不疏通，導(dǎo)致廢氣排放不足；氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或燒蝕，活塞環(huán)與缸套磨損，噴油器與座孔固定不緊，缸蓋螺栓松動，導(dǎo)致氣缸不密封。

　　柴油發(fā)電機(jī)組使用一段時(shí)間后不可避免地會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，這是一種正常現(xiàn)象。然而，如果出現(xiàn)不合理的過度磨損，這種情況就異常了。

　　可能是由于用戶使用不當(dāng)，也可能是由于機(jī)器故障，因此，用戶應(yīng)了解哪些因素會使柴油發(fā)電機(jī)組磨損，以避免過度磨損。

　　柴油發(fā)電機(jī)組磨損一般受燃料和光滑油質(zhì)量、柴油機(jī)運(yùn)行速度和負(fù)荷、環(huán)境條件和運(yùn)行條件的影響。

　　燃料和光滑油的質(zhì)量應(yīng)與柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。如果柴油中含有硫或其他雜質(zhì)，燃燒過程中會產(chǎn)生酸等腐蝕性物質(zhì)，加速氣缸磨損；柴油中重蒸餾過多，燃燒后會簡單構(gòu)成積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸磨損；柴油粘度的大小會影響混合氣體的組成和供油設(shè)備的可靠性。對于光滑油，較大的影響是粘度和抗氧化性，應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的工作條件合理選擇和使用，不得亂用。