事實上，上柴發(fā)電機組在運行過程中，也是發(fā)電機組部件的磨損過程，因此如何正確維護上柴發(fā)電機組是減少磨損的首要條件，也是延長上柴發(fā)電機組使用壽命的一種方法。

　　一、玉柴發(fā)電機組使用環(huán)境溫度磨損

　　機房溫度高時，發(fā)動機容易過熱，潤滑油粘度低，零件磨損邊緣增加。當(dāng)溫度較低時，潤滑油粘度增加，柴油發(fā)電機組難以啟動；運行過程中的冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。低溫啟動時，零件磨損更嚴(yán)重。

　　柴火發(fā)電機組的溫度是影響磨損的重要因素之一。在運行過程中，由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制、工作負荷和速度的變化、環(huán)境溫度的變化。由于其他因素，上柴發(fā)電機組的工作溫度變化很大。實踐表明，冷卻水溫度控制在75~85℃，潤滑油溫度控制在75~95℃。

　　二、柴火發(fā)電機組的燃料和潤滑油質(zhì)量應(yīng)適應(yīng)

　　如果柴油中含有硫或其他雜質(zhì)，在燃燒過程中會產(chǎn)生酸和其他腐蝕性物質(zhì)，加速氣缸的磨損。柴油中重蒸餾過多，燃燒后容易形成積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸磨損。柴油粘度的大小影響混合物的形成和供油設(shè)備的工作可靠性。對于潤滑油，粘度和抗氧化性影響較大，應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機組的工作條件合理選擇，不得亂用。

　　試驗表明，柴油發(fā)電機組的磨損隨著轉(zhuǎn)速和負荷的增加而增加。由于負荷增加，摩擦表面的單位壓力增加，熱狀況不好。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時，單位時間摩擦次數(shù)增加一半，而在相同功率下，轉(zhuǎn)速增加大于負荷增加時。但過低的速度也增加了磨損，因為它不能保證良好的液體潤滑條件。因此，對于柴油發(fā)電機組，有一個合適的工作速度范圍。

　　此外，當(dāng)柴油發(fā)電機組經(jīng)常加速、減速、停機、啟動等不穩(wěn)定運行時，由于轉(zhuǎn)速和負荷頻道變化，柴油發(fā)電機組潤滑條件差，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損增加。特別是啟動時，曲軸轉(zhuǎn)速低，油泵供油不及時，加油溫度低，油粘度高，摩擦表面難以建立液體潤滑，磨損非常嚴(yán)重。

　　水箱用于柴油發(fā)電機組的閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，只用作柴油發(fā)電機組的冷卻液。根據(jù)柴油發(fā)電機組的校準(zhǔn)功率和工作負荷率，可配備相同類型、不同規(guī)格的水箱。水箱由管片式散熱芯、上下水槽、導(dǎo)風(fēng)罩和支架組成。

　　水箱需要定期維護，以確保冷卻液和空氣之間的熱交換。一般情況下，柴油發(fā)電機組每工作500小時左右，應(yīng)清理水箱的外觀和內(nèi)部。清理內(nèi)部水垢和沉淀雜質(zhì)，先將水箱內(nèi)的水排出，然后用一定壓力的水（如自來水）進入水箱芯，直至流出的水干凈。

　　水箱加水口上的壓力蓋可以將系統(tǒng)的壓力提高到一定范圍，即提高冷卻液的沸點；使系統(tǒng)在較高的溫度和一定的海拔下正常工作，同時提高柴油機泵的耐穴蝕性。壓力蓋內(nèi)設(shè)有蒸汽閥和空氣閥。當(dāng)水箱的正負壓超過規(guī)定時，壓力蓋內(nèi)的閥門會自動打開，達到蒸汽排出或空氣進入的目的。