柴油發(fā)電機組工作時，燃料在氣缸內(nèi)燃燒后產(chǎn)生廢氣排出機。當發(fā)電機正常工作，燃料完全燃燒時，廢氣中主要有水蒸氣(H2)O）、二氧化碳（二氧化碳）和氮氣（N2），廢氣一般為淺灰色。當燃料不完全燃燒或發(fā)電機工作異常時，廢氣中會有碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）碳顆粒和其他有害物質(zhì)使廢氣呈白色、黑色或藍色?？梢钥闯?，柴油發(fā)電機排氣的顏色可以反映燃料燃燒狀態(tài)，也可以反映柴油發(fā)電機組的工作狀態(tài)。

　　黑煙排氣不僅降低了發(fā)動機功率，增加了柴油消耗，而且容易形成積碳，縮短了發(fā)動機的使用壽命。原因如下：

　　1、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足：（1）空氣濾清器濾芯粉塵過多；（2）消聲器腐蝕、碳沉積或油污；（3）進排氣門間隙過大，降低閥門開度；（4）配件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪的相對位置發(fā)生變化，閥門開關時間不正確。

　　2、氣缸壓縮結(jié)束時，溫度和壓力下降的原因：氣缸和活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性，導致氣缸泄漏；（2）氣門間隙太小，熱車容易打開，或氣門腐蝕、積碳，氣缸密封不嚴格；（3）氣缸蓋與機體、噴油器與氣缸蓋接頭表面泄漏；（4）氣門嚴重下沉，活塞與活塞銷、活塞銷與連桿小頭、連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，增加燃燒室體積，降低壓縮比。

　　3、柴油霧化不良:(1)噴油器壓力調(diào)節(jié)過低；(2)噴油器壓力調(diào)節(jié)彈簧斷裂或發(fā)卡；(3)噴油器針閥和閥座積碳，針閥卡滯或磨損過大；(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過大，導致噴油器滴油。

　　4、供油時間和供油量不正確：（1）供油時間過晚；（2）啟動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早；（3）噴油泵柱塞附件磨損后，增加供油行程；（4）噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，導致供油過多。

　　5、發(fā)動機超載運轉(zhuǎn)

　　6、對于黑煙發(fā)電機，可通過高壓油泵調(diào)整、噴油器噴射試驗檢查、氣缸壓縮壓力測量、進氣道清洗、提前供油角調(diào)整、電噴系統(tǒng)故障診斷等方式檢查排除。

　　排氣中的白煙主要是燃料顆?；蛩魵猓瑳]有完全霧化和燃燒。因此，任何導致燃料無法霧化或水進入氣缸的人都會使排氣冒出白煙。原因如下：

　　1、氣溫低，氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷啟動初期排氣白煙

　　2、氣缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸

　　3、燃油中含水量大，冷啟動時排出白煙。發(fā)電機加熱器后白煙消失應視為正常。如果發(fā)電機正常運行時仍有白煙，則為故障。檢查分析水箱內(nèi)冷卻水消耗是否異常，各缸工作是否正常，油水分離器水量是否過多，排除故障部位。