康明斯發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)集中系統(tǒng)使用ECU主要由輸入處理電路、模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、計(jì)算機(jī)和輸出電路組成。

　　1輸入處理電路，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各種傳感器的信號(hào)輸入ECU之后，首先進(jìn)入輸入處理電路進(jìn)行處理。傳感器輸入信號(hào)不同，處理方法也不同。一般來(lái)說(shuō)，輸入信號(hào)濾除雜波，將正弦波轉(zhuǎn)換為矩形波，然后轉(zhuǎn)換為輸入電平。

　　2A/D傳感器輸入轉(zhuǎn)換電路ECU有兩種信號(hào):數(shù)字信號(hào)和模擬信號(hào)。數(shù)字信號(hào)可以直接輸入計(jì)算機(jī)，但模擬信號(hào)必須由數(shù)字信號(hào)和模擬信號(hào)組成A/D轉(zhuǎn)換電路，轉(zhuǎn)換數(shù)字信號(hào)，然后輸入計(jì)算機(jī)。

　　3.計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)是控制系統(tǒng)的控制中心，其功能是利用其內(nèi)存程序和數(shù)據(jù)計(jì)算每個(gè)傳感器輸送的信號(hào)，并將計(jì)算結(jié)構(gòu)發(fā)送到輸出電路。

　　柴油電控泵噴嘴取消高壓油管，縮短噴油持續(xù)時(shí)間，提高怠速和小負(fù)荷穩(wěn)定性，容易產(chǎn)生高壓噴油壓力，高壓可達(dá)180mpa，而且由于采用電控系統(tǒng)，系統(tǒng)控制靈活，可以通過(guò)電磁閥的兩個(gè)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)可控的預(yù)噴射，大大降低了噪音和振動(dòng)，改善了排放。此外，由于電控泵噴嘴和驅(qū)動(dòng)裝置安裝在氣缸蓋上，柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，形狀減少，低壓進(jìn)回油道可設(shè)置在氣缸蓋內(nèi)。

　　康明斯發(fā)電機(jī)組的維護(hù)應(yīng)注意發(fā)動(dòng)機(jī)的停機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行停機(jī)前，需怠速運(yùn)行3~讓潤(rùn)滑油和冷卻液在燃燒室使用5分鐘，帶走軸承和摩擦副的熱量，尤其是增壓和中冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　康明斯發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)應(yīng)注意事項(xiàng)。避免冷卻液低于60%℃或高于100℃發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)盡快找出原因；機(jī)油壓力過(guò)低時(shí)禁止運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　濰柴發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)不當(dāng)會(huì)造成哪些損失？啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)預(yù)熱:無(wú)潤(rùn)滑油粘度，潤(rùn)滑性差，容易加重滾動(dòng)磨損和灌木，容易剎車失靈。具體如下:

　　1.增加電容啟動(dòng)：兩個(gè)電池并聯(lián)連接到電機(jī)供電，電流翻倍，產(chǎn)生大熱量，容易引起電機(jī)啟動(dòng)開關(guān)、接觸、轉(zhuǎn)子、定子線圈導(dǎo)線，容易引起火災(zāi)。

　　2.無(wú)水啟動(dòng)濰柴發(fā)電機(jī)組：柴油發(fā)電機(jī)著火后，加入冷卻水，容易導(dǎo)致體溫上升過(guò)快，加速磨損；冷熱水容易引起爆炸。

　　3.電機(jī)啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)：起動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，電池長(zhǎng)，電流大，容易彎曲；容易導(dǎo)致過(guò)度放電極板硫化和電池故障。

　　4.大油門啟動(dòng):大位置容易導(dǎo)致燃料注入氣缸的混合氣體，過(guò)多、過(guò)厚，不易啟動(dòng)；啟動(dòng)速度越來(lái)越快，造成機(jī)械損壞和磨損。

　　5.高壓?jiǎn)?dòng)：為了提高濰柴發(fā)電機(jī)組的速度，盲目連接兩個(gè)電池，提供電機(jī)，不僅容易使電機(jī)轉(zhuǎn)速、離心力，加速軸承、轉(zhuǎn)子和定子線圈損壞，而且由于電池技術(shù)不同，好壞電池充電，容易損壞電池。