隨著企業(yè)業(yè)務的不斷增加，數(shù)據(jù)中心的日常動力也呈現(xiàn)出同步增長的趨勢。一旦市電停止故障，單臺柴油發(fā)電機的底座，就無法滿足數(shù)據(jù)中心備用電源的需求。因此，通常需要多個機組來運行。那么柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)是如何運行的呢？

　　首先，為了保證柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行的穩(wěn)定性，下垂控制通常采用下垂控制，即通過P/F下垂控制和Q/V下垂控制獲得穩(wěn)定的頻率和電壓。這種控制方法分別控制每個機組輸出的有功功率和無功功率，不需要每個機組之間的通信和諧。完成每個機組之間的平等控制，保證了柴油發(fā)電機組并聯(lián)系統(tǒng)的供需平衡和頻率穩(wěn)定。

　　二，調(diào)速系統(tǒng)（有功頻率控制）以同步發(fā)電機的額定功率FN為基準值。如果將當前流動負載的有功功率增加到Pred，則發(fā)電機的輸出頻率將下降到新的穩(wěn)定值fref。AB部分的斜率為同步發(fā)電機的靜態(tài)調(diào)差系數(shù)mp，Δf=fref-N，δp=pn-pred。當柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行時，每臺發(fā)電機都會動態(tài)調(diào)整其頻率和功率，直到滿足所有負載需求。

　　檢查燃油濾清器濾芯。如有堵塞或大量雜質(zhì)，請更換燃油濾清器；檢查燃油供應管道。如有泄漏，應進行處理，防止發(fā)動機運轉時空氣進入供油管；檢查空氣濾清器濾芯，用壓縮空氣清洗或更換濾芯；測量燃油溫度。

　　如果燃油溫度超過50℃，請冷卻燃油或補充燃油以降低其溫度；檢查發(fā)動機排氣管，確保排氣管暢通，確保排氣壓力小于90mmmhg；在冷卻狀態(tài)或停機5-10分鐘后，檢查油底殼和油尺之間的油位。

　　如果油位超過“H”，請排出多余的油位，并在液位保持“L”和“H”之間靠近“H”；在運行狀態(tài)下，利用必要的工具檢查增壓器后端與進氣歧管之間的氣管（注意防止高溫高壓氣體造成的燙傷），并擰緊儲氣部位。

　　柴油發(fā)電機組的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。在使用過程中，由于冷卻系統(tǒng)結構的限制、工作負荷和速度的變化、環(huán)境溫度的變化等因素，柴油發(fā)電機組的工作溫度變化范圍度的變化。實踐表明，當冷卻水溫度控制為75~85℃時，有利于潤滑油溫度控制為75~95℃。

　　目前，我國大型高壓電機大多采用分離式滑動軸承，軸承故障一般較少，軸瓦漏油問題對電機影響不大。一些大型高壓電機和中型電機的結構，是端蓋滑動軸承和端蓋滾動軸承，而這部分電機的軸承存在許多問題：

　　當溫度較高時，發(fā)動機容易過熱，潤滑油粘度較低，零件磨損增加。當溫度較低時，潤滑油粘度增大，柴油發(fā)電機難以啟動，冷卻水無法保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。當柴油發(fā)電機組在低溫下啟動時，磨損更嚴重。