柴油機正常運行的前提是，準確地將霧化良好的柴油噴入燃燒室，燃燒室的壓縮空氣必須達到足夠的溫度才能點燃和爆炸。為了滿足這兩個條件，當柴油機啟動時，氣缸必須有足夠高的速度和一定的溫度。

    柴油機正常運行的前提是準確地將霧化良好的柴油噴入燃燒室，燃燒室內(nèi)的壓縮空氣必須達到足夠的溫度才能點燃和爆炸。為了滿足這兩種條件，柴油機需要有足夠高的速度和一定的氣缸溫度。當柴油機不能啟動時，應從啟動工作、柴油供油系統(tǒng)、壓縮等方面找出原因。

    開始工作的原因是：

    （1）環(huán)境溫度過低。當溫度較低時，應預熱柴油機，否則很難啟動。

    （2）啟動速度較低。對于手動柴油機，逐步提高速度，然后將減壓手柄轉移到非減壓位置，使氣缸有正常的壓縮。如果減壓機構調(diào)整不當或閥門靠近活塞，通常很難搖動汽車。其特點是曲軸不能轉動到某一部分，但可以返回。

    此時，除檢查減壓機構外，還應檢查正時齒輪的嚙合關系是否錯誤。對于使用電動起動器的柴油發(fā)動機，如果啟動速度很慢，主要是由于起動器的弱點，這并不意味著柴油發(fā)動機本身有故障。

    了解燃氣發(fā)電機：

    1.柴油發(fā)電機組拉缸后的外部特點是聲音變化，排氣冒黑煙。

    2.活塞、活塞環(huán)、缸套工作面損壞、氣密封故障、油耗和氣流迅速增加，使發(fā)動機無法正常運行，甚至因活塞、活塞環(huán)、缸套卡滯而在很短的時間內(nèi)停機。

    1.拉缸的主要原因是活塞，活塞環(huán)和缸套表面為焊接；也就是說，由于油膜中斷，活塞和缸套之間沒有干摩擦。熱摩擦導致金屬微熔附，損壞附近的金屬顆粒。

    2.柴油發(fā)電機組拉缸的根本原因是油膜中斷。根據(jù)氣封要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這使得其潤滑條件非常不利。當接觸面過載時，氣缸套表面與活塞環(huán)工作面直接接觸產(chǎn)生嚴重摩擦，產(chǎn)生大量摩擦熱，導致工作面溫度急劇升高。

    結果是兩個摩擦表面被焊接和粘附導致應變?？梢钥闯觯┯筒涣?、氣體嚴重、零件接觸應力過大、油膜損壞是氣缸拉動的主要原因。除潤滑、間隙和零件制造質(zhì)量外，使用不當也可能導致柴油發(fā)電機組氣缸拉動故障。具體來說，有以下幾點：

    1.活塞與缸套配合間隙過小，或在正式加載前未試運行。

    2.潤滑不良，如間隙小、油薄或裝配時無油。

    3.柴油機過熱。

    4.裝配時機體不干凈或活塞死亡。