所謂柴油發(fā)電機(jī)積碳，其實(shí)是柴油和機(jī)油進(jìn)入燃燒室不完全燃燒的產(chǎn)物。積碳是柴油機(jī)活塞頂部、燃燒室壁和氣門周圍的常見現(xiàn)象。大量積碳會對柴油發(fā)電機(jī)組的性能產(chǎn)生一定的影響。其性能是:燃燒不良、傳熱惡化、噴油器可靠性降低。

    柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理：

    簡而言之，柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)。

    氣缸中，經(jīng)過空氣濾清器過濾的清潔空氣與噴油嘴噴射的高壓霧化柴油充分混合?；钊蛏蠑D壓的情況下，體積減小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油機(jī)的燃點(diǎn)。柴油點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞向下，稱為工作；。每個(gè)氣缸按一定順序依次工作，作用活塞上的推力成為推動曲軸通過連桿的力，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)無刷同步發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝時(shí)，可利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子；電磁感應(yīng)原則上，發(fā)電機(jī)將輸出感應(yīng)電動勢，并通過閉合的負(fù)載電路產(chǎn)生電流。

    發(fā)電機(jī)組積碳的原因很多。根據(jù)多年的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，作者發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組積碳的主要原因有六個(gè):

    一、噴油器工作異常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低、噴油時(shí)間過早或過晚、噴油量過大等，都會使部分燃油燃燒不完全。

    二、油竄嚴(yán)重；

    三、嚴(yán)重漏氣；

    四、冷卻水溫度過低，影響燃料正常燃燒；

    5.柴油，機(jī)油品牌錯(cuò)誤，質(zhì)量差，燃燒后形成殘?zhí)浚?/span>

    6.柴油機(jī)過載或溫度過高，點(diǎn)火過早，導(dǎo)致燃油燃燒不完全。