冬天氣溫低，柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)境溫度低，冷卻液溫度也很低。所以柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液溫度會(huì)緩慢上升，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)揮較大有效功率時(shí)，冷卻液溫度應(yīng)該在80左右。冬季租賃使用時(shí)，準(zhǔn)備送電和運(yùn)行負(fù)荷時(shí)較好保證水溫在80左右。

    夏天的溫度更高，今年夏天的溫度更不正常，有些高溫達(dá)到44.5。在這樣的高溫季節(jié)，柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻劑溫度迅速上升。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在100水溫高溫時(shí)，容易造成拉缸事故，所以柴油發(fā)電機(jī)組在冷卻液超過95時(shí)，應(yīng)停止工作或減負(fù)荷。

    事實(shí)上，只要水溫不超過95，就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水(液體)也不會(huì)中斷。反之，水溫過低，對(duì)柴油機(jī)的工作危害極大。水溫過低會(huì)帶來以下三方面的危害。

    (1)溫度低，缸內(nèi)柴油燃燒狀況惡化，后燃期增加，發(fā)動(dòng)機(jī)工作容易粗糙，曲軸軸承、活塞環(huán)等零件損壞加重，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性降低。

    (2)燃燒后的水蒸氣容易凝結(jié)在氣缸壁上，造成金屬腐蝕。

    要燃燒的柴油可能會(huì)稀釋機(jī)油，使?jié)櫥瑮l件惡化。

    燃油不完全燃燒形成膠體，導(dǎo)致活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡死，壓縮結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)壓力下降。

    水溫過低，油溫過低，油變稠，流動(dòng)性變差，供油不足。此外，曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。

    油溫高怎么處理？

    原因一。超載。解決方案：降低單位負(fù)荷。

    原因二。冷卻水不足。解決方法：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，檢查水箱內(nèi)冷卻液液位，檢查有無泄漏，必要時(shí)補(bǔ)充。

    原因三。傳感器、控制面板或線路故障。解決方法：檢查傳感器和控制面板與地面的連接線是否松動(dòng)或斷開，檢查傳感器是否需要更換。

    原因四。水箱/中間冷卻器堵塞或臟污。解決方法：檢查清洗水箱/中冷器，檢查水箱前后是否有妨礙空氣流通的雜物。