康明斯發(fā)電機組轉(zhuǎn)速和游車不穩(wěn)定的原因如下：

    1.怠速不穩(wěn)定。

    是指發(fā)電機組怠速運行，但規(guī)律性不強，有抖動，發(fā)電機組急劇減速、換擋或帶負荷時容易熄火。這種現(xiàn)象大多是州長的失敗造成的。這有幾個原因。

    (1)飛球磨損。

    怠速時，飛球的張開度較小，彈簧滑套因飛球小滾輪磨損過度伸向飛球，造成與飛球本體不規(guī)則直接碰撞，導致怠速不穩(wěn)。這時用手摸加油桿，會有輕微被撞的感覺。

    (2)空轉(zhuǎn)彈簧彈性變差或調(diào)節(jié)不當。

    當康明斯發(fā)電機組運行時，負荷的增加會降低轉(zhuǎn)速。如果怠速彈簧或起動彈簧變軟，供油齒輪桿不能向增加油的方向，快速移動以增加轉(zhuǎn)速。在嚴重的情況下，發(fā)電機組會自動停機。

    (3)穩(wěn)定彈簧調(diào)整不當。

    空轉(zhuǎn)時，飛球離心力小，調(diào)速的控制力也小。如果發(fā)電機組突然減速，供油桿的調(diào)整運動可能會超過怠速位置，導致發(fā)電機組失速。為了防止這種情況，調(diào)速器蓋后面的穩(wěn)速彈簧正對著供油齒桿，推到怠速位置；如果彈簧太軟或稍微調(diào)整，就會減弱或不能穩(wěn)定速度，使怠速運行不穩(wěn)定。

    (4)低壓油路供油不暢或含水、含氣。

    這將使供油增加和減少，特別是在低速區(qū)域，這將導致發(fā)電機組運行不穩(wěn)定。

    (5)支撐噴油泵凸輪的凸輪軸圓錐軸承過度磨損。

    這種情況下，凸輪軸在軸向不規(guī)則運動，使發(fā)電機組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

    (6)噴油泵供油不均勻，供油不及時或噴油不良。

    在低速運行的情況下，如果供油不均勻或不規(guī)則，會對速度的穩(wěn)定性產(chǎn)生很大影響，但這種不穩(wěn)定性的特點是定期銷售規(guī)律，而且周期性短。

    (7)氣缸壓縮力不足。

    當氣缸壓縮力減小時，由于每個氣缸的減小程度不一定相同，即使噴油泵供油平衡，燃燒情況仍可能不同，導致低速時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

    2.

    所謂“游車”是指發(fā)電機組在低速和中速范圍內(nèi)，存在周期長、有規(guī)律的時間-速度-速度-時間-速度-時間-緩慢現(xiàn)象，是調(diào)速反應過度滯后于實際變速的結(jié)果。主要原因如下。

    (1)由于連接銷孔磨損，調(diào)速器內(nèi)部杠桿松動。

    在這種情況下，增加和減少供油的雙向調(diào)速運動，造成了太多的換向滯后。當發(fā)動機工作時，速度調(diào)節(jié)反應必須滯后于實際速度變化，但滯后不能太大，否則會產(chǎn)生較大的調(diào)整幅度。調(diào)節(jié)幅度過大，即當轉(zhuǎn)速因供油增加或減少而上升或下降時，燃油會繼續(xù)增加或減少，只有當轉(zhuǎn)速超過調(diào)速器的調(diào)節(jié)范圍后，其強反饋信號才會通過調(diào)速器實現(xiàn)反向調(diào)節(jié)反應。結(jié)果，速度調(diào)節(jié)反應超過預定范圍，導致“游動滑車”現(xiàn)象，在該現(xiàn)象中，旋轉(zhuǎn)速度圍繞某個值反復且有規(guī)律地上升和下降。

    (2)供油齒桿不夠靈活。

    噴油泵的齒輪桿必須保持絕對的柔性，以保證調(diào)速響應的靈敏度。使用靈敏的彈簧秤測試齒桿的拉力，對應于二、四、六、八缸噴油泵的牽引阻力，分別不大于60、90、130、150克。由于生銹，柱塞偶合器緊固后變形，柱塞彈簧斷裂后齒圈與齒桿嚙合擠壓，齒桿端部軸套磨損嚴重。