柴油機的摩擦隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因為當(dāng)載荷增大時，摩擦面上的單位壓力增大，熱狀況不好。轉(zhuǎn)速增加時，單位時間的摩擦數(shù)增加一半，而在相同功率下，轉(zhuǎn)速增加時的磨損大于負(fù)載增加時的磨損。

    然而，過低的速度不能保證良好的液體潤滑條件，這也增加了磨損。所以對于某一臺柴油機，有一個合適的工作轉(zhuǎn)速范圍。另外，當(dāng)柴油機經(jīng)常工作不穩(wěn)定時，如加速、減速、停機、啟動等。由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化頻繁，柴油機潤滑狀況較差，熱態(tài)不穩(wěn)定，磨損增加。特別是起動時，曲軸轉(zhuǎn)速低，油泵不及時供油，加油溫度低，油粘度高，摩擦面難以建立液體潤滑，磨損非常嚴(yán)重。

    柴油發(fā)電機組泵故障。水泵傳動齒輪軸過度磨損，說明水泵無法再工作，這是柴油發(fā)電機組冷卻液不循環(huán)的原因。另外，原因是什么？

    1、冷卻液液位過低或不符合規(guī)定。如果液位過低，會直接導(dǎo)致冷卻液溫度升高，使冷卻液不循環(huán)。根據(jù)規(guī)定，冷卻液為50%防凍劑和50%軟化水DCA4。如果不符合規(guī)定，會造成管道堵塞，管壁生銹，阻礙冷卻液正常循環(huán)。

    2.恒溫器有故障。恒溫器安裝在發(fā)動機的燃燒室中，以控制發(fā)動機燃燒室的溫度。恒溫器必須在指定溫度下完全打開，這有助于小循環(huán)。如果沒有恒溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會引起低溫報警。

    3.空氣在冷卻系統(tǒng)中混合，導(dǎo)致管道暢通。膨脹罐上的吸入閥和排出閥的損壞也直接影響循環(huán)。此時，有必要檢查它們的壓力值是否符合規(guī)定。吸氣壓力10kpa，排氣壓力40kpa。此外，排氣管道的暢通也是影響循環(huán)的一個重要原因。