電磁開關(guān)在冬天容易損壞。原因是什么？

    1、發(fā)電機(jī)電磁開關(guān)質(zhì)量不符合要求。

    2.柴油發(fā)電機(jī)組冬季啟動困難，啟動時間長，啟動次數(shù)多，可能導(dǎo)致電磁開關(guān)內(nèi)部動觸頭與兩端子靜觸頭接觸不良或燒結(jié)。

    3.如果一臺柴油發(fā)電機(jī)組在冬季用一節(jié)電池很難啟動，可以用兩節(jié)電池并聯(lián)啟動(目的是在恒壓下通過增加電池容量來啟動柴油發(fā)動機(jī))，但問題的關(guān)鍵是個別柴油發(fā)電機(jī)組運行人員將兩節(jié)電池串聯(lián)起來，通過增加電壓來啟動柴油發(fā)電機(jī)組。如果電磁開關(guān)需要用12V  DC啟動，柴油發(fā)電機(jī)組用24V電池啟動，電磁開關(guān)內(nèi)部的動觸頭更容易與兩個端子的靜觸頭接觸不良或燒結(jié)在一起。

    (2)機(jī)油不足時，柴油機(jī)運轉(zhuǎn)。

    此時，由于供油不足，每個摩擦副表面的供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。因此，在啟動機(jī)器之前和柴油發(fā)動機(jī)運行期間，必須確保足夠的機(jī)油，以防止因缺油而導(dǎo)致的拉缸和燒鞋。

    (3)帶負(fù)荷緊急停車或突然卸載負(fù)荷后立即停車。

    柴油機(jī)熄火后，冷卻系統(tǒng)水循環(huán)停止，散熱能力急劇下降，受熱零件失去冷卻，容易導(dǎo)致缸蓋、缸套、缸體等零件過熱，導(dǎo)致活塞卡在缸套內(nèi)產(chǎn)生裂紋或過度膨脹。另一方面，當(dāng)柴油機(jī)停止怠速運轉(zhuǎn)時，摩擦面上的油會不足，當(dāng)柴油機(jī)重新啟動時，潤滑不良會加劇磨損。所以柴油機(jī)熄火前要卸載，逐漸減速，空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

    (4)柴油機(jī)冷起動后，踩油門。

    如果猛踩油門，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速會急劇上升，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)上的一些摩擦面因干摩擦而劇烈磨損。此外，當(dāng)節(jié)氣門被吹開時，活塞、連桿和曲軸的受力變化很大，造成嚴(yán)重的沖擊，容易損壞零件。

    (5)當(dāng)冷卻水量不足或冷卻水和機(jī)油溫度過高時運行。

    冷卻水不足會降低柴油機(jī)的冷卻效果，柴油機(jī)會因為不能有效冷卻而過熱；冷卻水和機(jī)油溫度過高也會導(dǎo)致柴油機(jī)過熱。此時氣缸蓋、缸套、活塞總成和氣門處于高熱負(fù)荷下，其強(qiáng)度、韌性等力學(xué)性能急劇下降，增加了零件的變形，減小了零件之間的配合間隙，加速了零件的磨損。嚴(yán)重的話會出現(xiàn)裂紋，零件卡住。

    冷卻水和機(jī)油溫度過高會加速機(jī)油的老化、變質(zhì)和燃燒，降低機(jī)油的粘度，惡化殼體、活塞和主摩擦副的潤滑狀況，導(dǎo)致異常磨損。柴油機(jī)過熱也會惡化柴油機(jī)的燃燒過程，使噴油器工作不正常，造成霧化不良，增加積碳。

    (6)冷卻水和機(jī)油溫度過低時運行。

    柴油機(jī)工作時，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫下降。燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水滴，水滴與廢氣接觸產(chǎn)生酸性物質(zhì)，附著在氣缸壁上，造成腐蝕和磨損。實踐證明，柴油機(jī)經(jīng)常在40~50的冷卻水溫度下使用，其零件的磨損比正常工作溫度(85 ~ 95)下大幾倍。此時水溫過低，氣缸溫度低，柴油機(jī)點火延遲期延長。一旦著火，壓力迅速上升，柴油機(jī)燃油粗糙，容易對零件造成機(jī)械損傷。

    柴油機(jī)長期在冷卻水低溫下運行，活塞與缸套間隙大。