頻率高對發(fā)電機的影響：頻率較高不應超過52.5hz，即超出額定值的5%。頻率增高，主要是受轉(zhuǎn)動機械強度限制，頻率高，電機的轉(zhuǎn)速高，而轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)子上的離心力就增大，這就易使轉(zhuǎn)子的某些部件損壞。

    頻率低對發(fā)電機的影響：

    （1） 頻率降低引起轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降低，使兩端風扇鼓進的風量降低，使發(fā)電機冷卻條件變壞，各部分溫度升高。

    （2） 頻率低，致使轉(zhuǎn)子線圈的溫度增加，否則就得降低出力。

    （3） 頻率低還可能引起汽機斷葉片。

    （4） 頻率降低時，為了使端電壓保持不變，就得增加磁通，這就容易使定子鐵芯飽和，磁通逸出，使機座的某些結構部件產(chǎn)生局部高溫，有的部位甚至冒火星。

    （5） 頻率低時，廠用電動機的轉(zhuǎn)速降低，致使出力下降，也對用戶用電的安全、產(chǎn)品質(zhì)量、效率等都有不良的影響。

    （6） 頻率低，電壓也低，這是因為感應電勢的大小與轉(zhuǎn)速有關的緣故，同時發(fā)電機的轉(zhuǎn)速低還使同軸勵磁機的輸出減少，影響無功的輸出。

    這兩種情況都會影響柴油發(fā)電機組的使用，加速設備的損壞，下面給大家分析了解下原因和處理方法吧。

    柴油發(fā)電機組電壓過高的原因及處理方法：

    一.原因：轉(zhuǎn)速過高。處理：減小水輪機導水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。

    二.原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。

    三.原因：磁場變阻器短路；調(diào)壓失靈。處理：找出短路點，予以消除。

    四.原因：發(fā)電機事故飛車。處理：緊急停機進行事故處理。

    柴油發(fā)電機組電壓過低的原因及處理辦法：

    一、原動機轉(zhuǎn)速太低。處理：調(diào)整原動機轉(zhuǎn)速至額定值。

    二、勵磁回路電阻過大。處理：減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。對于半導體勵磁發(fā)電機應檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等。

    三、勵磁機電刷不在中性線位置，處理：或彈簧壓力過小。將電刷調(diào)至正確位置，更換電刷，調(diào)整彈簧壓力。

    四、有部分整流二極管被擊穿。處理：檢查、更換被擊穿的二極管。

    五、定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。處理：檢查故障，予以清除。

    六、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。處理：如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調(diào)整彈簧壓力。