柴油發(fā)電機維修調養(yǎng)在利用一段時間后，假如有走漏，可以用焊料修復。當管道破壞，無法修復時，管道可以堵塞，但管數不能凌駕三。不然，柴油機的水溫將凌駕容許的范疇。在柴油機重載運轉時，萬萬不要打開水箱的壓力罩。這是更好地擰下壓帽，直到水的溫度低于70o。

　　由電動機驅動的分體式散熱器可安裝在發(fā)電機組的任何地位。該散熱器本錢高，但結果好，不受機房情況的限定，重要用于大功率柴油發(fā)電機組的散熱。另一種冷卻方法是換熱器，當天然供水充足時可以利用。換熱器不消散熱器。發(fā)動機冷卻液由熱互換器循環(huán)，由天然水冷卻，冷卻結果也能到達。

　　在柴油機啟動前，要將冷卻零碎充入冷卻液，氛圍不應過快，此時應在出水管末了擰下氣缸頭溫度表傳感器，清除冷卻液在氛圍中的活動通道，制止兩分鐘后在進氣零碎中充入溢流，

　　柴油發(fā)電機事情時，應封閉壓力帽，以免影響冷卻零碎的正常事情。查抄散熱器內的液位，實時增補液位，將影響零碎的冷卻結果，加劇柴油機的氣蝕景象。此時，冷卻液應添加到散熱器，但要警惕，以防備蒸汽傷害人。

　　柴油發(fā)電機維修調養(yǎng)需求定期維護，以確保冷卻劑和氛圍之間的熱量互換。普通來說，柴油機應清洗潔凈，在散熱器的內部和內部的事情時，在500h。為范圍的清洗和沉淀雜質，散熱器中的水可以放出來，然后用肯定壓力的水(如自來水)將散熱器芯直到水流是潔凈的。

　　無論散熱器是安裝在發(fā)電機上照舊安裝在間隔內，都必須包管冷卻零碎能靠近它，由于散熱器的濾蓋、冷卻頭和機艙的皮帶松緊必須靠近操縱。

　　散熱器冷卻零碎的一個緊張長處是它是獨立的。假如風暴或變亂堵截大眾電源，它也大概堵截供水，使全部由大眾供水冷卻的發(fā)電機都不能事情。

　　柴油發(fā)電機維修調養(yǎng)進水口上的壓力帽可使零碎的壓力進步到肯定范疇，不只進步了冷卻液的沸點，使零碎在較高的溫度和肯定的高度下正常事情，并且進步了柴油機和水泵的抗汽蝕本領。壓力罩上裝有蒸汽閥和睦閥，當正、負壓散熱器的水凌駕設定值時，閥內的壓力會主動打開蓋子，使蒸汽或氛圍進入目的。