隨著世界范圍內(nèi)制造技術(shù)、全自動(dòng)控制技術(shù)、電子技術(shù)以及符合材料制造技術(shù)的不斷發(fā)展。柴油發(fā)電機(jī)組出租正向小型化、大功率、低油耗、低排放、低噪聲和智能化方向發(fā)展。重慶發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)的不斷更新，使得柴油發(fā)電機(jī)組出租的供電保障能力和技術(shù)水平不斷得以提高。

在很多應(yīng)用領(lǐng)域，柴油發(fā)電機(jī)組出租缺乏可替代產(chǎn)品，我們不能只為了方便而對(duì)它進(jìn)行透支式的使用，具有良好的保養(yǎng)習(xí)慣，使之壽命延長(zhǎng)。

面重慶給大家介紹幾種治理“三漏”的方法，供機(jī)手試用。

1、加墊治漏法：柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組油管接頭防漏墊圈處漏油，可在防漏墊圈的兩側(cè)加一層雙面光滑的薄塑料墊，用力擰緊即可防漏。

2、漆片液治漏法：柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組油箱、水箱、曲軸箱等接縫處滲漏，可將漆片放在酒精里浸泡之后，把漆片液涂抹在清洗干凈的接縫處即可治漏。但漆片成本高，一般在情況緊急時(shí)才使用。

3、粘補(bǔ)膠治漏法：柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組上的機(jī)體零件，如油箱、水箱、油管、水管等處的砂眼、氣孔引起滲漏時(shí)，用粘補(bǔ)膠涂抹在清洗干凈的破損處，即可收到治漏的效果。

4、液態(tài)密封膠治漏法：柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組上出現(xiàn)固體墊圈缺陷(如坑凹、溝槽、破裂)而形成界面性滲漏和破壞性滲漏時(shí)，用液態(tài)密封膠涂抹在清洗干凈的固體墊圈結(jié)合面上，固化后可形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)黏附的可剝性薄膜墊圈，可防治一切滲漏現(xiàn)象。

5、以油治漏法：柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的油箱底殼、氣缸蓋、齒輪室蓋、曲軸箱后蓋等處的紙墊滲漏時(shí)，只要紙墊完好，接合面清潔，便可在紙墊兩面抹上一層黃油，擰緊螺栓即可防漏。如果換用新紙墊，安裝前要將新紙墊在柴油中浸泡10分鐘，然后取出擦凈，在接合面上抹一層黃油后再裝上。

6、厭氧膠治漏法：柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組上的通氣螺栓、雙頭螺栓、螺堵等處出現(xiàn)滲漏時(shí)，用厭氧膠涂抹在清洗干凈的螺栓、螺紋或螺孔處，能很快固化形成薄膜，填充零件空隙，并能承受較大壓力，同時(shí)還具有防震性強(qiáng)和防松的緊固功能。如用于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組高壓油管接頭螺紋處，治漏效果更好。

7、尺寸恢復(fù)膠治漏法：柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組上的軸與軸套、軸承與軸承座、閥與閥坐、自緊油封、毛氈杯和盤根填料等處滲漏時(shí)，可用尺寸恢復(fù)膠涂抹在清洗干凈的配合件磨損部位上，等固化后，就形成了耐磨、耐熱、機(jī)械強(qiáng)度較高的薄膜層，然后再進(jìn)行車、鏜、刮、銼等機(jī)械加工，恢復(fù)零件的幾何形狀和配合精度，從而解決滲漏問題。日常使用供電

盡管柴油發(fā)電機(jī)組出租的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門。

應(yīng)急電源

柴油發(fā)電機(jī)組出租用于沒有連接到電網(wǎng)的地方，或者在電網(wǎng)租賃時(shí)用作應(yīng)急電源，以及用于更復(fù)雜的應(yīng)用，例如峰值跳閘，電網(wǎng)支持和電網(wǎng)輸出。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們們電的需求不斷提高，發(fā)電機(jī)在人們?nèi)粘Ｉ钪惺褂檬怯鷣碛匾?。柴油發(fā)電機(jī)的容量較大，可并機(jī)運(yùn)行且持續(xù)供電時(shí)間長(zhǎng)，還可獨(dú)立運(yùn)行，不與地區(qū)與電網(wǎng)租賃的影響，可靠性較高。重慶發(fā)電機(jī)在人們生活、各個(gè)領(lǐng)域扮演著為重要的角色，以成為了不可切割的部分。                

   發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)租賃時(shí)有可能會(huì)冒煙，當(dāng)然這里說的冒煙不是正常的冒煙。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用過程中，可根據(jù)其排煙顏色的變化來進(jìn)行租賃判斷，從而做到及時(shí)出租，以減少經(jīng)濟(jì)損失。以下就重慶發(fā)動(dòng)機(jī)3種常見的異常排煙租賃產(chǎn)生的原因和排除方法作一介紹。

   發(fā)電機(jī)冒黑煙原因：表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的發(fā)電機(jī)冒黑煙一般有三種：一是供油量過多，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差；三是供油過晚，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較低。

發(fā)電機(jī)組排除方法：對(duì)供油過多的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，適當(dāng)減少供油量，控制在正常負(fù)荷之內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)；對(duì)噴油器噴油壓力低的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，及時(shí)修復(fù)或更換噴油器，提高噴油壓力；對(duì)供油過晚的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，應(yīng)調(diào)節(jié)供油提前角。調(diào)節(jié)時(shí)，先擰出兩個(gè)固定在正時(shí)齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時(shí)針方向撥動(dòng)鍵盤，使供油提前角為16-19度，相對(duì)幅度為22.5-28.5毫米，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在80-90℃。也不應(yīng)有發(fā)電機(jī)高水溫和低水溫的現(xiàn)象。

   發(fā)電機(jī)冒白煙原因：表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的發(fā)電機(jī)冒白煙有三種：一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良；二是油路中空氣多，柴油中有水；三是供油過晚。

發(fā)電機(jī)組排除方法：一檢查噴油嘴，對(duì)噴油嘴作調(diào)整或更換；二檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標(biāo)準(zhǔn)柴油；三調(diào)整供油提前角，與冒黑煙時(shí)調(diào)節(jié)方法相同。

發(fā)電機(jī)冒藍(lán)煙原因：表明發(fā)動(dòng)機(jī)在燒機(jī)油。造成的原因主要有三種：一是活塞環(huán)走對(duì)口，機(jī)油進(jìn)入缸筒；二是空氣濾清器的油盤油位，超過環(huán)槽高度；三是導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過大。

   發(fā)電機(jī)組排除方法：對(duì)活塞環(huán)作調(diào)整，使環(huán)的開口錯(cuò)開120度或180度，環(huán)開口應(yīng)避開活塞銷孔和側(cè)壓力較大的方向；調(diào)整空氣濾清器油盤油位高度，使之降至環(huán)槽高度以下；對(duì)導(dǎo)管與氣門桿間隙過大的，應(yīng)更換零件，縮小間隙。